Hatvanban hétfőn Szabó Zsolt országgyűlési képviselő, polgármester és Uti Csaba, a Hatvani Volán Zrt. vezérigazgatója vágta át a közelmúltban elkészült pályaudvar várótermében a szalagot. A település vezetője kijelentette: nagyon büszkék rá, hogy újabb impozáns létesítménnyel gyarapodott az önkormányzat; szavai szerint a beruházás beleilleszkedik azon törekvésekbe, amelyek a városkép megújítását szorgalmazzák. Uti Csaba felhívta a figyelmet az épület műszaki megoldásaira, így egyebek mellett az információs rendszerre, valamint a teljes akadálymentesítésre, amelynek áldásait – amint azt derültséget keltve megjegyezte – maga is megtapasztalhatta. (A vezérigazgató egy korábbi baleset következtében begipszelt lábbal, mankókkal érkezett az eseményre.)

A pályaudvar paraméterei valóban impozánsak: csak a váróterme akkora, mint a régi pályaudvar egész területe. Utóbbit 1958-ban három állásosra építettek, míg az új peronján összesen tizennyolc jármű fér el egyszerre. Az épület alsó szintjén két pénztár áll az utasok rendelkezésére, s minden megállóhelyen korszerű információs tábla szolgálja a tájékozódást. A Volán szakemberei elkészítették a menetrendet, s bíznak benne, hogy az átállás zökkenőmentes lesz. A tömegközlekedést igénybe vevők számára fontos hír, hogy a járatok túlnyomó többsége a jövőben is érinti a Kossuth teret, így például a Lőrinci, Petőfibánya vagy Apc felé utazók a főtéri lottózó előtt is felszállhatnak, a Hortra, Gyöngyösre vagy Egerbe indulókat a „fekete szobor” előtt veszik fel a járművek, míg a főváros irányába tartók a kastély melletti öblözetnél várakozhatnak. (A kerekharasztiak egy része kritikát fogalmazott meg, mondván: a 3-as, 3/A-s és 6-os helyi járatok a jövőben már nem fordulnak be a Kossuth térre, ahol korábban volt a végállomásuk, mivel ezek a járatok mától már helyközi járatnak számítanak. Így sokan – közük egyedülálló, dolgozó nők – kénytelenek akár este is gyalogosan kimenni a távolabbi autóbusz-pályaudvarra. Igaz viszont az is, hogy így benne maradnak az ötkilométeres sávban, vagyis a bérletek fele annyiba kerülnek, mintha a buszok a Kossuth térről indulnának, amely már a tízkilométeres zónába tartozik.)

Azt egyelőre még nem döntötték el az illetékesek, hogy a régi buszállomás épületével mi történjen. Sokak szerint egyszerűen el kellene bontani a leromlott állagú, a legpuritánabb szocreál időket idéző létesítményt, míg mások úgy gondolják, bizonyos feltételekkel elképzelhető lenne a hasznosítása. Utóbbi vélekedést osztja Szabó Zsolt polgármester is, aki azt mondta, hogy ha így lesz, kizárólag közösségi célok jöhetnek szóba. Tény ugyanakkor, hogy ez esetben jogi kérdések is felvetődhetnek, hiszen például vendéglátóipari egység is működik az objektumban.
Megtudtuk azt is: a taxiállomás egyelőre a belvárosban marad, de az új pályaudvaron is kijelölnek három helyet a személyszállító vállalkozók járművei számára.

Forrás: heol.hu